伴随着机动车保有量快速上升，停车场的环保问题备受关注。唐俊杰委员建议，重点建造有绿荫庇护的生态停车场。

　　2014年，北京拥有汽车总量537.1万辆，其中私人汽车407.5万辆，汽车保有量居全国首位。随着私家车数量的激增，“停车”已成为北京人日常生活中的关键词。而北京现有的停车场(库)以及临时停车位数量，远远不能适应车辆快速增长的需求，加快停车场建设势在必行。

　　“停车场要建，更要考虑建什么样的停车场。”唐俊杰介绍，本市目前多是普通露天停车场，不考虑生态效果，以致景观空旷，场地荒芜，尘土飞扬，车辆暴晒。而且，普通露天停车场的沥青地面会吸收更多太阳辐射，使得温度升高，加剧了北京的“热岛效应”。同时，沥青地面透水性差，更是造成有车族头痛的暴雨积水问题的元凶之一。此外，停车场还占用大量土地资源，停车难和抢占绿地问题矛盾日益尖锐。

　　绿化与停车能否同时兼顾?如何既能保证绿化面积，又满足车辆的停放?唐俊杰建议，重点打造生态停车场。

　　“‘生态’概念主要在于用合理栽植的绿化植物自然划分车位间隔，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化有机结合起来。”唐俊杰描绘的生态停车场是这个样子：上有绿树遮荫，调节地面温度，避免车辆被阳光暴晒;下有土壤透水，让雨水回归地下，涵养水源的同时兼作绿化灌溉。生态停车场是在停车场基础上实施的，充分利用土地资源，属于节地型绿化建设。它能增加人在车内的舒适感，有利于人体健康，能减少汽车燃油的消耗，有利于机动车的安全运行和环境保护。根据实验证明，在夏季高温日，普通露天停车场内阳光暴晒下的车辆车内温度将近60摄氏度，而在生态停车场里，车内温度则与室外温度相近。

　　从已有经验来看，停车场周边应种植高大庇荫乔木，也应有隔离防护绿带，在停车场内结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。还要增加立体绿化，减少阳光直射，加深绿化容量氛围。