昨天，津滨轻轨9号线东海路站受到爆炸强烈波及，外墙玻璃被炸碎。京华时报记者 王苡萱 摄

　　昨天上午，北京市环保局表示，天津滨海爆炸发生后，北京地区挥发性有机物监测显示，各项特征污染物浓度均处于正常水平，未见异常。市环保局表示，从风向等气象条件看，目前华北地区以西南偏西风为主，天津滨海爆炸事故发生在北京的东南方位，爆炸释放的污染物主要向渤海方向扩散，对北京空气质量无影响。

　　□通报

　　北京各项污染物浓度水平正常

　　据市环保局通报，昨天上午北京东南部地区监测站点各项污染物浓度水平正常，浓度变化曲线与全市其它站点一致，未发生浓度异常升高现象。此外，北京地区挥发性有机物监测显示，各项特征污染物浓度均处于正常水平，未见异常。

　　另据了解，昨天白天，天津市的空气质量等级为二级良，主要污染物为PM2.5和臭氧，而河北省的空气质量等级为三级轻度污染，主要污染物是PM2.5，监测未见化学物质污染。

　　另据了解，针对天津发生的危险化学品爆炸事件，国务院组建的由公安、消防、安检和环保等部门构成的专门调查组已到天津事故现场，正在协助救援并调查原因。其中，环保部副部长翟青带领环保部应急中心的人也在现场，正在协助当地进行环境应急并处理环境事务。

　　事故周边昨天傍晚甲苯仍超标

　　天津市环保局局长温武瑞通报事故特征污染物监测情况时表示，初步确定刺激性气味气体主要为甲苯、三氯甲烷、环氧乙烷。监测数据显示，环氧乙烷、甲苯、VOCs曾超过国家有关规定浓度限值。昨天下午5点30分，现场周边监测点甲苯浓度超过国家相关规定排放浓度限值1.3毫克每立方米。下午6点，环氧乙烷未检出，VOCs已趋近于零。

　　事故发生后至目前，事故点周边5个空气质量自动监测站6项常规污染物(PM2.5、PM10、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳、臭氧)未受到明显影响，与天津全市平均水平基本相当。水环境监测事故发生后，入海排水口已经全部关闭，环境水质未受到事故影响。事故水正在进行监测分析。

　　□专家

　　汽车被烧产生大量有毒害气体

　　发生爆炸的是天津滨海新区港务集团瑞海物流的危化品堆垛，这些危险化学品发生爆炸燃烧，是否会向大气及环境排放有毒物质?

　　对此，国家城市环境污染控制技术研究中心研究员、环评专家彭应登表示，此次天津爆炸事件发生在码头物流中转基地，因此这些危险化学品储量不会特别大。此外，发生爆炸的危险化学品多是易燃易爆品，燃烧后产生的污染物多是常规的污染物，比如一氧化碳、颗粒物(黑烟)等，其中对外环境最主要的影响是浓烟，应无明显的有毒化学污染物质。

　　“即使是属于毒害品的氰化钠和乙酸乙酯，其分子结构也相对简单，在爆炸和火灾产生的特殊的高压高温条件下，通常会被燃烧分解掉，不会产生次生有毒物质。”彭应登表示，“虽然危化品堆垛中的甲苯二异氰酸酯(TDI)燃烧会产生有毒的氰化氢气体，但产生量不会太大，对外界影响有限”。

　　彭应登介绍，爆炸发生后，由于烟气的温度较高，所以会以低圧热空气团形式升空形成蘑菇云，而对地面的影响范围有限，影响范围大概在爆炸点局地2-3公里内。“而且这几天主要盛行西南风，西南风将烟气往海上吹，因此对周边的人口密集区的影响也不会那么直接和持久。”

　　彭应登表示，目前当地环境监测站进行现场应急监测的主要对象,是爆炸和火灾产生的浓烟和三苯废气浓度的大小，包括其影响范围、程度和扩散方向。“我个人认为，对于这种中转库类型的爆炸，在化学品的种类和存量不是特别多的情况下，爆炸造成的公共安全、人身伤害的风险要远大于环境安全的风险。”彭应登认为，环境安全的风险是在爆炸事故发生的基础上产生的二次污染，这种次生的污染基本上在可控范围内。

　　“不过,爆炸引发港口内数千辆汽车被烧毁，这个过程会产生大量的有毒有害气体，包括氟化氢、氯化氢、溴化氢和氰化氢等酸性有毒气体，会对两三公里内的局地环境产生刺激类毒害污染。因此，紧急疏散当地受影响居民是当务之急。”彭应登补充说。

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